<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Pagina 1 
  
 
I
nleiding 
Naar aanleiding van de vorige bespreking in het poho (eind november) is op 19 januari een Bestuurlijk 
Overleg gepland met gemeente De Wolden (wethouder ten Cate en wethouder van ’t Zand). In het BO 
maken we procesafspraken om gezamenlijk tot een uitvoeringsprogramma N375 Duurzaam Veilig te 
komen (1e helft 2017).   
 
De Wegvisie N375 beschrijft hoe de provincie Drenthe als wegbeheerder aankijkt tegen de inrichting 
van de N375 tussen Pesse en Meppel. Daarbij is het uitgangspunt dat de provincie Drenthe er naar 
streeft al haar wegen te laten voldoen aan de richtlijnen Duurzaam Veilig. Om aan de richtlijnen te 
voldoen moeten alle oversteken in de N375 gesaneerd worden.  
Desgewenst kan een oversteek behouden blijven door een duurzaam veilig alternatief te realiseren in 
de vorm van een rotonde of tunnel. In de bijlage is per oversteek uitgewerkt wat daarbij onze minimale 
inzet is. 
 
Vervolgstappen 
1. Ons ambitieniveau voor een uitvoeringsprogramma N375 Duurzaam veilig bepalen: 
a. Op welk moment moet de N375 conform Duurzaam Veilig zijn ingericht?  
b. Welke middelen stellen we hier voor beschikbaar?  
 
2. Bestuurlijk Overleg met gemeenten De Wolden (19 januari 2017) 
In het BO maken we procesafspraken om gezamenlijk tot een uitvoeringsprogramma N375 
Duurzaam Veilig te komen (1e helft 2017).   
3. Gezamenlijk opstellen Uitvoeringsprogramma N375 Duurzaam Veilig 
In overleg met de betreffende gemeente(n) en andere belanghebbenden komen tot een 
uitvoeringsprogramma N375 Duurzaam Veilig. Waarbij het provinciale uitgangpunt is verwoord in 
de wegvisie en ons ambitieniveau leidend is voor de provinciale inzet. 
4. Bestuurlijk Overleg met gemeente De Wolden om  het Uitvoeringsprogramma N375 DV vast te 
stellen 
 
Besluit   
 
Memo Poho Verkeer en Vervoer  
 
Gedeputeerde  
Henk Brink 
Afschrift Adri de Vries , 
Datum 5 januari 2017 
Poho datum 9 januari 2017 
Opsteller  
Afgestemd met  
Onderwerp Wegvisie N375 
  ☒ Ter discussie 
☐ Ter informatie 
☐ Ter besluitvorming ☐ Strategisch 
☐ Inhoudelijk 
 
Bijlage Concept uitwerking minimale variant oversteken N375 
Poho bijl    
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>  
1   Concept uitwerking minimale variant ongelijkvloerse  oversteken N375 
 
                              Provincie Drenthe 
Januari 2017 
  </pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>  
2 Oversteek Slagenweg (gemeente Hoogeveen)  
 
Dagelijks gebruik oversteken Totaal meetperiode 
werkdagen weekend  Noord - Zuid 5 6 158 
Zuid - Noord 5 5 171 
 Wijze van gebruik: 
 
Ongevallen: In de periode 2005 tot en met 2014 heeft er 1 ongev al plaatsgevonden ter hoogte van de oversteek Slage nweg. 
 Conclusie Deze oversteek wordt praktisch niet gebruikt. De ov ersteek heeft een functie voor het landbouwverkeer.  Opvallend is het vele foutieve gebruik van de over steek. Het op- 
en afdraaien van de N375 leidt tot verkeersonveilig e situaties.  
 
Voorstel 
Oversteek vervangen door een landbouwsluis (geschat te kosten €30.000).   
 Gevolgen per gebruiker Autoverkeer: kan zonder grote omweg via Eursinge of  Pesse rijden.  
Fietsverkeer:  kunnen de oversteek blijven gebruike n, maar hebben een verkeersveilig alternatief bij d e rotonde Pesse (er is al een fietspad aanwezig). 
Landbouwverkeer:  kan gebruik blijven maken van de oversteek. Correct 
gebruik 
28% 
N375 
opdraaien 
51% N375 
afdraaien 
21% Noord - Zuid 
Correct 
gebruik 
21% 
N375 
opdraaien 
19% N375 
afdraaien 
60% Zuid - Noord 
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>  
3 Oversteek Defensieweg  
Dagelijks gebruik oversteken Totaal meetperiode 
werkdagen weekend  Noord - Zuid 50 29 1.423 
Zuid - Noord 38 27 1.839 
 Wijze van gebruik: 
 
Ongevallen: In de periode 2005 tot en met 2014 hebben er 5 onge vallen plaatsgevonden ter hoogte van de oversteek D efensieweg. 
 Conclusie De oversteek ligt in een landelijke omgeving met we inig tot geen bebouwing  en wordt dan ook niet veel  gebruikt. 
Opvallend is dat er relatief hard gereden wordt bij  deze oversteek. De Defensieweg is niet ingericht a ls cruciale schakel 
in het wegennet. Vanuit een hoger schaalniveau zijn  er voldoende alternatieven in de nabijheid. De Def ensieweg 
maakt onderdeel uit van een recreatieve fietsroute tussen het Dwingelderveld en de boswachterij Ruinen . 
 
Voorstel 
Voorwaardelijk opheffen en bekijken of er een verbi nding behouden moet blijven voor landbouw en fietsv erkeer. 
 
Gevolgen per gebruiker Autoverkeer: moet omrijden via Pesserveldweg/Gijsse lterweg langs rotonde Echten (circa 3 km extra).  
Fietsverkeer:  n.t.b. Landbouwverkeer:  n.t.b.  Correct 
gebruik 
61% N375 
opdraaien 
23% N375 
afdraaien 
16% Noord - Zuid 
Correct 
gebruik 
56% N375 
opdraaien 
21% N375 
afdraaien 
23% Zuid - Noord 
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>  
4  
Oversteek Ruinerveldweg/Postweg  
Dagelijks gebruik oversteken Totaal meetperiode 
werkdagen weekend  Noord - Zuid 3 3 91 
Zuid - Noord 2 3 35 
 
Wijze van gebruik: 
  
Ongevallen: In de periode 2005 tot en met 2014 hebben er geen o ngevallen plaats gevonden ter hoogte van de overste ek Ruinerveldweg. 
 Conclusie De oversteek ligt in een landelijke omgeving en ein digt aan de zuidzijde op een doodlopende en onverha rde weg richting 2 agrarische percelen. Daarmee hee ft de oversteek 
Ruinerveldweg formeel enkel een functie voor landbo uwverkeer. Vanuit de noordzijde van de N375 wordt d e oversteek echter relatief veel foutief gebruikt.   
 
Voorstel 
Opheffen van de oversteek.   >Indien er een verbinding moet blijven voor het lan dbouwverkeer is het aanleggen van een landbouwsluis  aan de noordzijde bespreekbaar (geschatte kosten €15.000 )< 
 Correct 
gebruik 
11% 
N375 
opdraaien 
75% N375 
afdraaien 
14% Noord - Zuid 
Correct 
gebruik 
100% Zuid - Noord 
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>  
5 Oversteek Gijsselterweg  
Dagelijks gebruik oversteken Totaal meetperiode 
werkdagen weekend  Noord - Zuid 595 388 15.318 
Zuid - Noord 635 426 13.311 
 Wijze van gebruik: 
 
 Ongevallen: In de periode 2005 tot en met 2014 hebben er 3 onge vallen plaatsgevonden ter hoogte van de oversteek G ijsseltereweg. 
 Conclusie Er is een fietstunnel aanwezig. De oversteek wordt alleen door (vracht)auto- en landbouwverkeer gebrui kt. De oversteek wordt in de Noord-Zuid opvallend v eel vaker 
foutief gebruikt dan in de Zuid-Noord richting  Dat  duidt er op dat de oversteek Gijsselterweg veel ge bruikt wordt om de duurzaam veilig in gerichte rout e via de rotonde 
Echtenseweg af te snijden. Vanuit een hoger schaaln iveau redenerend is de oversteek Gijsselterweg onde rdeel van de ‘binnendoor’ route van Ruinen naar Hoo geveen (en 
vice versa). Enerzijds kan dat uitgelegd worden als  een belangrijke verbinding die behouden moet blijv en. Anderzijds wil je vanuit Duurzaam Veilig dat he t verkeer tussen 
Ruinen en Hoogeveen zoveel mogelijk over het hoofdw egennet rijdt.  
Gezien de intensiteit is een rotonde te rechtvaardi gen. Circa 1,5 kilometer verderop ligt echter de ro tonde Echtenseweg. Gezien de functie van de N375 is  het – met name 
vanuit het vrachtverkeer – niet wenselijk twee roto ndes zo kort op elkaar te plaatsen.  
 
  Correct 
gebruik 
46% 
N375 
opdraaien 
22% N375 
afdraaien 
32% Noord - Zuid 
Correct 
gebruik 
78% N375 
opdraaien 
20% N375 
afdraaien 
2% Zuid - Noord </pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>  
6 Voorstel 
De gelijkvloerse oversteek opheffen.   Door de oversteek Gijsselterweg op te heffen wordt het autoverkeer gedwongen de (verkeerskundig bezien ) gewenste route te volgen. Parallel aan de N375 li gt de 
Postweg. Deze weg is in de huidige staat niet gesch ikt voor hoge intensiteiten. Voor de relatief klein  stroom lokaal (landbouw)verkeer lijkt dit een goed  alternatief bij het 
opheffen van de oversteek Gijsselterweg.  Gevolgen per gebruiker Autoverkeer: kan met een kleine omweg (circa 1,5 ki lometer) gebruik maken van de verderop gelegen roto nde Echtenseweg.  
Fietsverkeer:  kunnen de N375 verkeersveilig kruise n door de fietstunnel. 
Landbouwverkeer:  kan met een kleine omweg (circa 1 ,5 kilometer) gebruik maken van de verderop gelegen  rotonde Echtenseweg. 
  </pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>  
7 Oversteek Berghuizen  
Dagelijks gebruik oversteken Totaal meetperiode 
werkdagen weekend  Noord - Zuid 212 185 4.387  
Zuid - Noord 223 202 4.760  
 Wijze van gebruik: 
 
Ongevallen: In de periode 2005 tot en met 2014 hebben er 3 onge vallen plaatsgevonden ter hoogte van de oversteek B erghuizen. 
  Conclusie Deze oversteek verbindt een aantal dorpen en wordt in verhouding tot de andere oversteken relatief vee l gebruikt (hoogte meting is 272 keer per dag in éé n richting). Qua 
leefbaarheid en voorzieningen is het van belang dat  er een verbinding tussen beide zijden van het gebi ed rondom de N375 behouden blijft. Op circa 1,5 kil ometer ligt in de 
vorm van rotonde Weerwille een duurzaam veilig alte rnatief om de N375 te kruisen. Met uitzondering van de fiets is dit een volwaardig alternatief om de N3 75 te kruisen. 
 Voorstel 
De oversteek Berghuizen opheffen en vervangen door een fietstunnel (kosten n.t.b.). 
 Gevolgen per gebruiker Autoverkeer: kan met een kleine omweg (circa 1,5 ki lometer) gebruik maken van de verderop gelegen roto nde Weerwille.  
Fietsverkeer:  kunnen de N375 verkeersveilig kruise n door de fietstunnel. 
Landbouwverkeer:  zie autoverkeer.   Correct 
gebruik 
93% N375 
opdraaien 
2% N375 
afdraaien 
5% Noord - Zuid 
Correct 
gebruik 
88% N375 
opdraaien 
10% N375 
afdraaien 
2% Zuid - Noord 
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>